D+ Simulanten

"D+" über CAN BUS oder über Simulatoren

Was ist ein D+?

Bei älteren Fahrzeugen ist es ein analoges 12 Volt Steuersignal, das bei laufender Lichtmaschine (LIMA) 12 Volt führt. In manchen Fällen ist es auch als geschaltetes Minus ausgeführt. Bei neueren Fahrzeugen wird dieses Signal meist im Can Bus als digitales Signal zur Verfügung gestellt und ist nicht mehr als Steuersignal separat vorhanden. Es wird aber dennoch für viele Funktionen, wie z.B. Ladebooster, (B2B Lader), Trennrelais, Kühlschrank, Einzug Ausfahrtreppe, Einklappung Sat-Anlage benötigt.

Manche Ladegeräte simulieren durch Spannungsüberwachung ein solches Signal . Wenn keines vorhanden ist, kann man sich mit den folgenden Produkten behelfen und ein D+ Signal generieren.

„66811-DPLUS“ : D+Simulant aus CAN-BUS über OBD2

CAN BUS Interface für alle Benziner und Dieselfahrzeuge ab 2009. Der Anschluss erfolgt direkt an die OBD2-Schnittstelle im Fahrzeug. Es gibt 2 Signale aus:

pinkfarbenes Kabel: Simuliertes „D+“, 12 Volt, wenn Fahrzeug fährt (km/h > 0)
graues Kabel: 4000 Impulse/Meile (für Fahrtenschreiber/ oder ältere Navigationen etc.)

Für alle Fahrzeuge welche den standardisierten Anschluss SAE-J2284 und ISO 15765, auch OBD2 Anschluss genannt, haben, z.B.: Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit (nur mit 66812-DPLUS), Iveco Daily, MAN TGE, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Renault Master, VW Crafter, VW Multivan.
Bitte beachten Sie, dass manche neue Fahrzeuge, z.B. Ford Transit, direkt hinter der OBD Schnittstelle eine fest montierte Wegfahrsperre haben und der Anschluss, dann nicht auf der Rückseite des OBD Steckers erfolgen kann. Ein Support für den Anschluss an anderen Steckern kann leider nicht gegeben werden. In diesem Fall schlagen wir den Anschluss an der Vorderseite mit dem Interface 66812-DPLUS vor.

Eingangsspannung: 10-16 Volt, Ruhestrom: 1mA,

Max. Ausgangsstrom: 1,5A

„66812-DPLUS“, wie 66811 aber mit Plug & Play OBD2 Stecker

Alternativ kann das gleiche Interface mit dem Plug & Play-Stecker an die OBD2 Buchse angesteckt werden. Die Spannungsversorgung des Interfaces muss aber separat über Klemme 15 angeschlossen werden. Die Ausgabe des simulierten „D+“- Signales (12 Volt, wenn das Fahrzeug fährt) erfolgt über das pinkfarbene Kabel.

Für alle 12 Volt KFZ ab 2009 geeignet, Euro 5, 6, 6+

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VO_3066: Votronic D+ Simulator

Nicht für Euro 6 und 6+ geeignet

Eine intelligente Spannungsauswertung der Schaltschwellen vermeidet Fehlansteuerungen bei Spannungs-Einbrüchen oder Spitzen. Die dynamische Schwellenerkennung vermeidet zudem beim Schalten von sehr großen Lasten ein Pendeln um die Schaltpunkte herum. Die Anzeige des Schaltzustandes erfolgt durch eine Leuchtdiode. Der Anschluss erfolgt im rückseitigen Klemmraum durch eine Steck-Schraubklemme. Der Schaltausgang ist mit 12V / 0,5A belastbar, Kurzschluss- und überlastfest und vom Typ PNP, Plus-Ausgang, Last masseseitig.

Batteriespannung [V]: 12,

Schaltausgang: 12V/max. 1,0A,

Schaltwellen ein/aus: 13,7V/ 13,0V, Eigenverbrauch [mA]: <1,

Maße (BxHxT): 70x17x36mm (inkl. Befestigungs-Flansche, ohne Anschlüsse)

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VO_3067: Votronic D+ Simulator PRO

Für alle KFZ geeignet

Der VOTRONIC D+ Simulator Pro erzeugt das Steuer-Signal durch Erkennung der Vibrationen des laufenden Motors. Er arbeitet vollautomatisch und unabhängig vom Ladebetrieb der Lichtmaschine und ist somit besonders für Fahrzeuge geeignet die über ein Lichtmaschinen-Management verfügen, dies können z.B. Fahrzeuge nach Euro-6-Norm sein. Mit seiner geringen Stromaufnahme von weniger als 3mA erfüllt er die Anforderungen der DIN EN 13976